有不少司機對 DoNews 記者表示，如果兩傢合並瞭，他們得到的補貼額度毫無疑問將會降低。 不少乘客也對未來打車價格表示擔憂。普遍認為，兩傢合並後，打車的價格可能會上漲。
合並後，滴滴和 Uber 還會繼續發紅包嗎？司機乘客的補貼還會有嗎？台中商標註冊查詢會漲價嗎？
滴滴出行方面對這些問題回應稱，“未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。”滴滴並未給出具體的時間。
滴滴方面認為，此次並購對目前網約車的市場價格很難產生根本性的影響和變化。“首先，對於擁有十三億總人口、八億城市人口的中國市場來說，移動出行市場才剛剛起步，滴滴的滲透率僅為1% 左右，滴滴出行、優步中國及整個移動出行行業還有非常廣闊的發展空間，在繼續深度運營一二線城市既有用戶群體的同時，大量三四五線城市有待開拓和教育，而補貼是降低使用門檻、吸引用戶的方式之一，而且短期內會有直觀效果，對雙方而言都不會輕言放棄。”
從 2015 年開始，滴滴和 Uber 中國開啟瞭價格戰。兩傢公司為爭奪在中國市場的主導地位和市場份額而大把燒錢，向消費者和司機提供各種激勵措施。Uber CEO 卡拉尼克曾在公開場合透露，2015 年，Uber 至少花費 10 億美元來擴張中國區業務。Uber 方面還指出，滴滴每年補貼 40 億美元。
滴滴和優步兩個平臺，對司機端補貼的降低和乘客端價格的上漲的趨勢，分別在 2016 年年初，和今年年中開始體現。
2016 年年初，有很多司機反應稱，滴滴和 Uber 兩邊的補貼一直在下降，而在 2015年，他們則是像“拍賣”一樣比著漲價。當時 Uber 開出瞭“一周 85 單，獎勵 7000 元”的補貼政策。而截至目前，滴滴司機每天完成 16 單訂單，才能得到 70 元的獎勵。
業內人士認為，“價格杠桿和補貼是影響用戶留存度的重要因素。在專車市場上，滴滴和 Uber 就像博弈論裡的囚徒困境一樣，雙方並無占優策略，隻能繼續維持價格戰的局面。除非雙方在補貼問題上達成一致共識，否則這場燒錢大戰將會無止境地進行。”
從結果來看，他們確實是達成瞭共識。自 6 月以來，以滴滴和 Uber 在國內多個城市，不約而同地開始漲價。
據統計，在北京、上海等地，滴滴出行的價格上漲瞭 30% 左右，每公裡上漲瞭 0.3 元到 0.6 元。在廣州地區，滴滴快車、Uber、神州專車都存在不同程度的漲幅，大約在 20%-30%。
業內人士認為，不可持續的燒錢模式，投資人謀求退出，使得合並成為滴滴和 Uber 的合理選擇；上月頒佈的網約車新政，或許是加速雙方合並的另一個因素。因為搶奪有營運資質的私傢車，或將可能誘發新一輪的補貼大戰。
對整個互聯網產業而言，以滴滴和 Uber 為代表的燒錢補貼模式或將告一段落。但對中國用戶來說，這可能並不是個好消息。著名 IT 評論人士洪波發表觀點認為：一個失去競爭的市場，將是不利於消費者的市場。
今日下午，滴滴出行發佈公告：雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和 Uber 全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber 全球將持有滴滴 5.89% 的股權，相當於 17.7% 的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計 2.3% 的經濟權益。滴滴也因此成為瞭唯一一傢騰訊、阿裡巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入 Uber 全球董事會。Uber 創始人 Travis Kalanick 也將加入滴滴出行董事會。
滴滴稱，未來，優步中國將保持品牌和運營的獨立性，司機和乘客繼續獲得穩定服務。滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術上的經驗與專長，在用戶資源、線上線下台中商標註冊運營和營銷推廣等層面共享資源、協同發展。（完）
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